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こんにちは、昔の調査結果の紹介を許可頂きましてありがとうございます。大変お若い方のようですが、若い方と交流出来るのはうれしい限りです。私は、掲示板に良く投稿しているやぶおとは、そろそろ３５年近くなる付き合いで、この調査もやぶおの高知の下宿先に、遊びにいった時を利用して行いました。貧乏学生なのでたびたび高知に行くわけにも行かず、営林局で調べただけですが、お付き合いをお願いします。貼り付けた写真は、営林局で複写したものが見つからないので、昭和５４年に秩父湖付近の東大演習林の軌道を撮ったものです。こんな雰囲気だったのか、と思って眺めたら楽しいかもしれません。さて前置きが長くなりました。当時のノートに書いたように、概要から始めたいと思います。
高知の森林鉄道（安田川線、奈半利川線）
１ 概要
馬路や久木などの材木の伐採地から、田野のような港までを結んでいた。明治３３年の開始当初は、林道に木材を敷いて滑らせて運搬していたが、、一本レールを設置してソリのような台に乗せて運搬される様になった。この後に、ようやく２本レールが設置される。しかし、最初は手押しトロッコのみで、材木を載せブレーキをかけながら坂道を下った。空トロッコを山まで引き上げるには、なんと犬を多数飼っており、犬力を使用していた。ただし、奈半川線では、釈迦が生〜久木間に逆勾配区間があったので、牛を使用して材木を載せたトロッコを引き上げていた。
大正１０年に蒸気機関車を導入し機械化が始まる。大正１２年にガソリン機関車が導入される。その後、保線工事なども実施され充実して行き、見事に太平洋戦争を生き残る。昭和３０年にディーゼル機関車が導入されるが、トラック輸送との競争にさらされるようになる。ついに、昭和３３年から廃線が始まり、昭和３５年奈半利川線、昭和３６年に安田川線がが廃止となった。軌間は７６２ｍｍであった。
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Date: 2007/05/26/01:22:13
[485]
IP: 122.19.147.223
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九朗
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ありがとうございます。やぶお様のご友人でしたか。
一本のレールにそりを使う方法もあったんですね。ディーゼルの使用期間は多くて6年なんですね。
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Date: 2007/05/30/18:23:29
[488]
IP: 221.76.135.5
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やぶお
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九朗さま、こんにちは。
去る５月２０日、品川から金谷まで天賞堂特別列車が走りました。
写真は金谷駅でとらえた、特別列車です。
金谷には１１時頃到着。
東海道線を白昼堂々２５系金帯の寝台車が通ることも珍しく
さらに真っ赤っかのＥＦ６５に初対面した私は
寝台車の青と機関車の赤に新鮮な感動を覚えました。
駅撮りの安直な一枚です。ご笑覧願います。
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Date: 2007/05/24/19:10:43
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IP: 218.143.96.71
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九朗
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こんにちは。
こんな列車が運転されたのですね。
赤い65は交流機と間違えそうですね。
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Date: 2007/05/30/18:19:59
[487]
IP: 221.76.135.5
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やぶお
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九朗さま、こんにちは。
本日５月１９日は、たいして大きくない静岡の街で
「ホビーショー」
「トレインフェスタ」
「静岡鉄道デワ１撮影会」の三つのイベントが開かれました。
そこで私は自転車を駆使し朝から夕方まで各会場を回り
あれこれ撮影してきました。
会場内は照明を落としているところもあって
ピンぼけ写真がほとんどでしたが、やっと整理が終わり
少しずつ、紹介致します。
なにぶん撮影はやぶおですので、お見苦しい点、お許しください。
写真は来月発売予定のトミックスキハ２０。
トミックスの気動車シリーズは
キハユニ１７，キハ５５と持っていますが
どれもＭ車売り切れのＴ車ばかり・・
こちらはぜひとも手に入れたいです。
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Date: 2007/05/19/21:34:37
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IP: 218.143.96.71
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九朗
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こんにちは。
今年も行われたんですね。キハ20うちにもほしい。でもレイアウトを進めないとレールが敷けない…
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Date: 2007/05/21/17:46:28
[482]
IP: 221.76.135.5
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Ｅ
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はしめまして
廃線の地図をみせてもらいまして、思いがけなく、タイトルの線を見つけなつかしく投稿させてもらいます。私はナローが好きだったのすが、活動していた頃はほとんど廃線になっており、かつてのありようを偲ぶ調査もやっておりました。高知の森林鉄道は国土地理院の地図で見つけ、昭和53年に高知の営林局へ押しかけ資料をみせてもらいました。そこで、薪燃料のシェイがいたとか、犬で貨車を引いていたとか、興味深い話をお聞きしました。営林局の広報？から写真を複写させてもらったのですが、当時の写真はほとんど紛失状態で残念ながら紹介できません。僅かな資料ですが、こんな話で良かったら、これから少しずつ紹介したいと思います。
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Date: 2007/05/19/01:54:13
[478]
IP: 222.144.239.229
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九朗
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どうも初めまして。
昭和53年というと30年近い昔ですね。そんな昔から調査をされているんですね。その当時は今より遺構も残っていて調査のしがいがあったのではないでしょうか？ 私も林用軌道の調査をしたいのですが遠いのでなかなか行くことが出来ていません。少しずつで良いので当時のことや廃線のことを聞かせてください。
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Date: 2007/05/19/20:47:40
[480]
IP: 221.76.135.5
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やぶお
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九朗さま、こんばんは。
私からこんな記念切符をスキャンしてみました。
発行は１９７８年５月（今から２９年前です）なぜ７４周年という半端なときに発行したかはよくわかりません。
伊野までの重連ですが、私は一度も重連運用は見たことがありませんでした。
パンタを二丁高々と張り上げてなかなか壮観です。
今でも重連運用はあるのでしょうか。
撮影は知寄町車庫前と思われます。
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Date: 2007/05/12/20:41:08
[473]
IP: 218.143.96.71
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やぶお
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続きましてこちらは２００形です。
都電をモデルに製造されたといいます。
６００形より小振りでした。
撮影場所は国鉄高知駅前。
現在はより安全に電車に乗り換えられるように軌道はカーブしないで駅舎方面に直行しているそうですね。
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Date: 2007/05/12/20:42:51
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IP: 218.143.96.71
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九朗
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1978年5月2日。第二回電車の日。これにあわせて出たようですね。しかし今度はなぜそんな半端な年に電車の日を行ったかという疑問が残りますね。
重連仕様や旧駅前電停など懐かしい光景ですね。土電の重連仕様は故障車を牽引するとき
のみですね。一度だけでもリバイバル運転
をしてくれないかと思うのですが。
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Date: 2007/05/13/14:50:54
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IP: 221.76.135.5
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やぶお
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九朗さま、こんにちは。
記念切符の発行のいきさつはそう言うことでしたか。
土電記念キップの残りも紹介いたします。
まずは葛島橋を走る貨１の姿です。
これとそっくりな車両が静岡鉄道にデワ１として健在です。
土電の貨１も同じく今でも元気だと聞きました。
高知で生活していたころ、この貨１の存在を知っていたなら
撮影に出向くところでした。
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Date: 2007/05/14/21:19:44
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IP: 218.143.96.71
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